Nguồn Chia Sẻ Ảnh

Thực tế có một nghịch lý là siêu xe thường có kích thước lớn và nặng nề. Trước khi sợi các-bon ra đời, một siêu xe không thể có công suất trên 500hp mà trọng lượng không tăng thêm đáng kể.

Chất liệu siêu nhẹ này có thể dùng để chế tạo hầu hết các bộ phận của một chiếc xe hơi, từ tấm ốp thân vỏ cho đến khung ghế. Sử dụng sợi các-bon hoàn toàn có thể khiến các siêu xe nặng nề nhất giảm trọng lượng, tăng độ an toàn và tạo kiểu dáng sang trọng. Đó là lý do vì sao 5 siêu xe bằng sợi các-bon siêu nhẹ sau đây được nhiều người ca ngợi.

Với biệt danh "Kim cương đen", mẫu Carbonado Aventador dưới bàn tay "phẫu thuật" của Mansory được sử dụng sợi các-bon cho rất nhiều bộ phận, từ cản trước, nắp khoang động cơ, ngưỡng cửa, cản sau và cánh gió lớn phía sau. Tất cả những trang bị mới này của Mansory kết hợp với ECU chỉnh sửa giúp Carbonado đạt tốc độ tối đa 354km/h và tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong 2,8 giây.

Xem thêm thông tin tại đây.

Pagani Huayra phiên bản các-bon đã hoàn toàn chiếm lĩnh tâm trí của người hâm mộ tại triển lãm Geneva 2012 với "bộ cánh" làm từ sợi các-bon nhẹ và bền. Chất liệu này cũng xuất hiện trong nội thất, từ bảng đồng hồ cho đến các chi tiết trang trí trên ghế da.

Pagani Huayra Carbon Edition sử dụng động cơ V12, tăng áp kép, dung tích 5.980cc do Mercedes-Benz AMG sản xuất. Với công suất 700hp và mô-men xoắn 1.000Nm, động cơ cho phép siêu xe của Ý tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,3 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 370km/h.

Xem thêm thông tin tại đây.

Hãng độ xe của Đức, Anderson Germany đã tạo nên “quái vật” đen trắng Ferrari 458 phiên bản các-bon. Họ sử dụng chất liệu này cho các bộ phận mui, nắp khoang động cơ, cản trước, cánh gió hai bên, cánh gió sau, khe thoát khí động cơ, lưới tản nhiệt và khe thông gió trên cản trước.

So với bản tiêu chuẩn, 458 Carbon Edition có công suất 615hp, tăng 53hp. Hệ thống xả mới có ba chế độ âm thanh được điều khiển từ xa.

Xem thêm thông tin tại đây.

PPI Design Audi R8 Razor GTR (được chế tạo cho vận động viên trượt tuyết người Thụy Điển Jon Olsson) có thân vỏ hoàn toàn bằng sợi các-bon, với mỗi tấm ốp của siêu xe được thay bằng lưới các-bon 600g và 10 lớp sơn mài.

Ngoài thân vỏ siêu nhẹ, hộp trượt tuyết trên mui xe cũng được làm từ sợi các-bon. Mẫu R8 của Olsson có lẽ sắp phải đối mặt với sự cạnh tranh của R8 phiên bản 2014 bằng nhôm và sợi các-bon mà Audi tuyên bố gần đây.

Không có sự khác biệt lớn giữa mẫu 458 Carbon Edition nói trên và 458 Black Carbon Edition dưới đây. Vẫn là chất liệu sợi các-bon bao phủ khắp ngoại thất chiếc xe chỉ khác là hoàn toàn màu đen.

Chất liệu này tiếp tục xuất hiện trong không gian nội thất của mẫu xế độ. Từ lỗ thông khí, bảng điều khiển trung tâm, ốp và ngưỡng cửa, vô lăng, cụm đồng hồ, bàn đạp đến tay cầm điều chỉnh ghế đều được làm từ sợi các-bon trọng lượng nhẹ.

Xem thêm thông tin tại đây.